Bron: Ekonomiese en Kommersiële Kantoor, Konsulaat-generaal in Ho Chi Minh-stad
Viëtnam se Commerce and Industry Daily het op 13 Maart berig dat die prys van geraffineerde olie in Februarie en Maart vanjaar steeds gestyg het, wat vervoermaatskappye senuweeagtig gemaak het omdat produksie nie tot die vlakke van voor die epidemie herstel kon word nie en insetkoste te hoog was.
Van land tot see, skeepvaartmaatskappye berei hulle voor om pryse te verhoog. Die hoofkantoor van Sai Kung New Port het onlangs skeepvaartlyne in kennis gestel dat hulle die pryse van houervervoerdienste per land en water tussen Gila-Heep Fuk-hawe, Tong Nai-hawe en die verwante ICD sal aanpas. Die prys sal met 10 tot 30 persent styg vanaf 2019. Die aangepaste pryse sal op 1 April in werking tree.
Roetes van Tong Nai na Gilai, byvoorbeeld, sal met 10% styg. 'n 40H'-houer (soortgelyk aan 'n 40vt-houer) vervoer 3,05 miljoen dong per land en 1,38 miljoen dong per water.
Die lyn van IDC na Gilai New-hawe het die meeste gestyg, tot 30%, 40H se houerprys van 1.2 miljoen dong, 40 voet stel 1.5 miljoen dong. Volgens die Saigon Newport-korporasie het brandstof-, vrag- en hanteringskoste almal by die hawens en ICD gestyg. Gevolglik is die maatskappy gedwing om pryse te verhoog om diens te handhaaf.
Die druk van hoë oliepryse het verskepingskoste geanker, wat dit vir baie invoerders en uitvoerders moeilik maak, om nie eens te praat van opeenhoping by hawens nie, veral in die Verenigde State. Volgens ONE Shipping se jongste aankondiging sal verskepingstariewe na Europa (tans sowat $7 300 per 20-voet-houer) vanaf Maart met $800-$1 000 styg.
Die meeste vervoermaatskappye verwag dat brandstofpryse tussen nou en die einde van die jaar sal aanhou styg. Daarom moet handelaars, benewens onderhandelinge om vragtariewe aan te pas, ook die maatskappy se hele vervoerproses hersien om koste te verminder, sodat vervoerkoste nie soos die prys van geraffineerde olie fluktueer nie.
Plasingstyd: 23 Maart 2022